Składowanie i transport:

• Płyty należy składować na równym i utwardzonym podłożu - na dwóch drewnianych podkładach o przekroju 8 x 8 cm.

• Płyty układa się w pozycji wbudowania - w stosach o wysokości do 1,8 m - oddzielając poszczególne płyty dwoma drewnianymi przekładkami o przekroju 8 x 8 cm. Długość przekładek nie może być mniejsza niż szerokość płyt w sztaplu.

• Należy unikać składowania zdemontowanych płyt drogowych - zdemontowane płyty powinny być przełożone bezpośrednio na nowe miejsce lub załadowane na środki transportu i przewiezione na miejsce ponownego użycia.

• W jednym stosie mogą być układane tylko płyty o tych samych wymiarach.

• Przewozu płyt dokonuje się otwartymi środkami transportu. Płyty na środkach transportu układa się w sposób analogiczny jak przy składowaniu. Zmienia się jedynie wysokość sztapla, która przy transporcie nie powinna być większa niż 1 m.

Wykonanie nawierzchni z płyt drogowych:

A. Przygotowanie podłoża gruntowego

• Na trasie drogi należy usunąć grunt humusowy.

• Teren pod drogą należy wyrównać zgodnie z założoną niweletą z jednoczesnym usunięciem kamieni, korzeni, etc.

• W przypadku występowania gruntów przepuszczalnych, niewysadzinowych (żwiry, piaski średnioziarniste i grubozioarniste) nie jest wymagana podsypka piaskowa. Takie podłoże należy tylko wyprofilować w kierunku poprzecznym i podłużnym oraz maksymalnie zagęścić i już nadaje się do układania nawierzchni z płyt drogowych.

• W przypadku występowania gruntów nieprzepuszczalnych lub wysadzinowych (pyły, gliny, lessy, gliny piaszczyste) dodatkowo, w uformowanym korycie drogowym, należy ułożyć i dobrze zagęścić 10-20 cm warstwę gruboziarnistego piasku.

• W przypadku występowania gruntów o małej nośności (np. torfy), należy je zastabilizować lub wymienić.

• We wszystkich przypadkach należy zapewnić dobre odwodnienie trasy drogi.

B. Układanie płyt

• Układanie nawierzchni z płyt drogowych najlepiej jest przeprowadzić bezpośrednio z samochodu (montaż "z kół"), przy pomocy żurawi samochodowych lub samojezdnych, wyposażonych w zawiesie czterohakowe mocowane do uchwytów montażowych osadzonych w płytach.

• Płyty należy układać w taki sposób, aby przylegały do podłoża całą swoją powierzchnią.

• Szczeliny powstałe między sąsiednimi płytami należy wypełnić piaskiem. Szerokość tych spoin oraz różnica poziomów sąsiadujących krawędzi płyt nie może być większa niż 10 mm.

C. Konserwacja nawierzchni

• niedopuszczanie do przekraczania maksymalnych dopuszczalnych obciążeń płyt drogowych;

• usuwanie zanieczyszeń;

• oczyszczanie rowów odwadniających;

• wymiana zniszczonych lub uszkodzonych płyt;

• bieżąca naprawa zapadniętych odcinków drogi (poprzez zdjęcie płyt, uzupełnienie i zagęszczenie podłoża i ponowne ułożenie płyt);

Należy pamiętać, że trwałość drogi z prefabrykowanych płyt drogowych, jak również procent odzyskiwania prefabrykatów uzależnione są w znacznej mierze od właściwego przygotowania podłoża gruntowego oraz od właściwej i systematycznej konserwacji nawierzchni.